特斯拉的利润率受到电动汽车折扣和大量人工智能支出的打击

随着特斯拉首席执行官埃隆·马斯克继续对公司在自动驾驶和机器人技术方面的未来做出崇高承诺，投资者一直在关注利润率的恶化。周二，特斯拉表示，其调整后的营业利润率降至三年来的最低水平，从一年前的18.7%降至14.4%，未达到华尔街对第二季度收益的预期。这是连续第四个季度出现收缩。该公司报告的净收入仅为14.8亿美元，收入为255亿美元，其中包括8.9亿美元的监管信贷。特斯拉正受到双方的打击。随着公司在人工智能基础设施上的支出飙升，马斯克表示，将特斯拉电动汽车变成自动驾驶汽车，以及开发能够做工厂工作的人形机器人等都需要人工智能基础架构。与此同时，特斯拉最受欢迎的电动汽车的交付量今年一直在下降，该公司通过降价和提供低息贷款等其他激励措施做出了回应。特斯拉首席会计官Vaibhav Taneja在公司电话财报会议上表示：“消费者最关心的仍然是可承受性。”。“作为回应，在第二季度，我们提供了有吸引力的融资选择，以抵消持续的高利率。”特斯拉股价在周二的盘后交易中暴跌约8%，至227.23美元。截至收盘时，它们今年的跌幅不到1%，而纳斯达克指数在此期间上涨了20%。特斯拉在其投资者甲板上表示，营业收入下降的部分原因是其顶级电动汽车的平均售价下降和交付量减少。随着竞争加剧，汽车收入同比下降7%，这是连续第二次下降，尤其是在中国。特斯拉于4月开始提供五年零息贷款，以刺激其电动汽车在中国的销售。据上海电动汽车新闻网站CnEVPost的一篇报道，该交易本应持续到7月底，但该公司周二再次延长了贷款期限该公司在德国推出了类似的交易，德国是特斯拉唯一的欧洲汽车工厂所在地。报价包括为本季度购买的新款Y型远程全轮驱动的买家提供四年内0%的融资

今年5月，特斯拉在美国就部分Model Y的购买提供了0.99%的年利率融资协议，期限为三年至六年。Taneja表示：“我们现在在世界大部分地区提供极具竞争力的融资利率。”。“这是购买特斯拉的最佳时机。我的意思是，如果你在场边等待，就出来买你的车。”古根海姆博物馆的罗纳德·杰西科建议出售特斯拉股票，他在周二的收益报告发布前发表了一篇题为《收益重要吗？》的报告。他在报告中预测，由于“大规模的折扣行动”，该公司的汽车毛利率将低于预期

虽然特斯拉认为电动汽车市场的竞争比过去激烈得多，但它也在努力向未来迈进，在自动驾驶出租车市场赶上Alphabet旗下的Waymo等公司。除了在自主性方面的巨额投资外，还有Optimus人形机器人项目，马斯克表示，该项目最终将使特斯拉成为一家价值数万亿美元的公司。这些努力需要建造充满Nvidia图形处理单元（GPU）的数据中心，以及开发特斯拉自己的自主AI处理器。特斯拉的运营费用在第二季度同比飙升39%，达到29.7亿美元。本季度人工智能基础设施的资本支出为6亿美元。马斯克在电话会议上表示，该公司将“加倍投资”其超级计算机Dojo，“以与英伟达竞争”。马斯克此前曾承诺在纽约州布法罗建造一台价值5亿美元的Dojo超级计算机。该公司目前正在德克萨斯州奥斯汀建造一座工厂，以容纳一个数据中心。马斯克说：“我认为我们别无选择，因为对英伟达的需求如此之高，显然他们有义务将GPU的价格提高到市场能够承受的任何水平，这是非常高的。”。“所以我认为我们真的必须让Dojo发挥作用，我们会的。”对于担心利润率的投资者来说，这一切听起来都是不祥的。但马斯克周二重申，专注于短期业绩的股东选择了错误的公司。他将当前的问题描述为“噪音”。马斯克表示，特斯拉将于10月10日举行机器人出租车发布会，比原计划晚两个月。他说，如果特斯拉明年不提供自动驾驶服务，他会感到“震惊”。除了“专用自动驾驶出租车”，马斯克多年来一直承诺，特斯拉将通过软件更新将客户现有的电动汽车变成自动驾驶汽车这些更新将增加功能并提高其驾驶员辅助软件的功能，该软件今天以全自动驾驶监督的形式销售。特斯拉还需要为其电动汽车添加一个新的AI5硬件组件，将其变成自动驾驶汽车，不需要人类随时准备转向或制动。马斯克说：“我之前在这些电话会议上说过，特斯拉的价值绝大多数是自主性。”。“与自动驾驶相比，这些其他事情都很烦人。所以我建议任何不相信特斯拉会解决车辆自动驾驶问题的人不要持有特斯拉股票